برس برش کوله پشتی 4 زمانه

براش 2 زمانه یا 4 زمانه کدام بهتر است؟

هیچ پاسخ درست یا غلطی برای این سوال وجود ندارد. هر دو موتور 2 زمانه و 4 زمانه مزایا و معایبی دارند. تفاوت اصلی این دو در این است که یک موتور دو زمانه با سوخت کمتر قدرت بیشتری تولید می کند، اما قطعات متحرک بیشتری نیز دارد. یک موتور 4 زمانه قدرت کمتری تولید می کند، اما سوخت کمتری مصرف می کند و قطعات متحرک کمتری دارد. این امر نگهداری آن را آسان تر و قابل اطمینان تر از موتورهای دو زمانه می کند.

هنگام انتخاب بین این دو گزینه باید عوامل زیادی را در نظر گرفت:

• هزینه - موتورهای 4 زمانه گرانتر از 2 زمانه هستند. با این حال، اگر قصد دارید از برس کاتر برای مصارف عمومی یا صرفه جویی در هزینه استفاده کنید، می توانید مدل ارزان تری بخرید که در دراز مدت در هزینه شما صرفه جویی می کند.

• عملکرد - 4 حرکت گشتاور بیشتری نسبت به 2 حرکت تولید می کند، به این معنی که برای کارهای سنگین، مانند قطع درختان بزرگ یا مسواک زدن، بهتر هستند. از طرف دیگر، 2 ضربه برای کارهای کوچکتر مانند تعمیر و نگهداری حیاط بهتر است زیرا سبک تر و راحت تر است.

• تعمیر و نگهداری - برس کاتر دو زمانه نسبت به 4 زمانه نیاز به تعمیر و نگهداری بیشتری دارد، به این معنی که در طول زمان نگهداری از آن ها آسان نیست.

کدام برس برش بهترین بسته جانبی یا کوله پشتی است؟

یک برس برش بسته جانبی دارای یک مخزن سوخت است که در کنار دستگاه بسته شده است و آن را فشرده تر می کند. کوله پشتی بزرگتر است و فریم مخصوص به خود را با چرخ دارد. آنها را می توان در صورت عدم استفاده به اطراف هل داد و حتی برخی از مدل ها برای ذخیره سازی آسان تا می شوند. با این حال، برس برش‌های جانبی به راحتی کوله‌پشتی نیستند، زیرا سنگین‌تر و ارگونومیک‌تر هستند.

برس کاتر 4 زمانه چیست؟

برس کاتر چهار زمانه، برس کاتری است که از یک موتور چهار زمانه برای تغذیه سر برش خود استفاده می کند. یک برس برش معمولی 4 زمانه دارای موتوری است که با بنزین کار می کند، اگرچه برخی از مدل های جدیدتر با گازوئیل یا LPG کار می کنند.

اولین حرکت موتور چهار زمانه زمانی اتفاق می افتد که هوا و سوخت از طریق سوپاپ ورودی به داخل سیلندر کشیده می شوند. ضربه دوم زمانی اتفاق می‌افتد که پیستون مخلوط را فشرده می‌کند و آن را تحت فشار وارد درگاه اگزوز می‌کند، جایی که منبسط می‌شود و گاز خروجی را به بیرون از سیستم فشار می‌دهد. ضربه سوم زمانی اتفاق می‌افتد که هوای تازه و سوخت از طریق دریچه اگزوز وارد می‌شود، و ضربه چهارم (و آخرین) زمانی اتفاق می‌افتد که این مخلوط فشرده شود و به درگاه ورودی بازگردانده شود، جایی که می‌تواند دوباره بسوزد و به تامین انرژی ادامه دهد. تا زمانی که سوخت وجود دارد موتور را روشن نگه می دارد.