دوشنبه تا جمعه ۸ صبح تا ۵ بعد از ظهر
(86) 159 6789 0123
| حداقل سفارش | ۲۰ عدد |
| پرداختها | اعتبارات اسنادی، T/T، O/A، D/A، D/P |
| تحویل | ظرف ۱۵ روز |
| سفارشیسازی | موجود است |
موتور بنزینی BISON 390cc 188F میتواند در محیطهای سخت مختلف آزمایش شود. موتورهای بنزینی به راحتی قابل نگهداری و کار هستند. آنها همچنین از موتورهای دیزلی قدرتمندتر هستند، بنابراین میتوانند برای کاربردهای بسیاری مورد استفاده قرار گیرند.
مزایای موتور بنزینی BISON 390cc 188F:
نسبت تراکم را بهبود بخشید، طراحی دقیق میل بادامک و طراحی OHV را اتخاذ کنید تا راندمان سوخت را بهبود بخشیده و بهترین قدرت را تولید کنید.
استفاده از قطعات دقیق موتور میتواند لرزش را کاهش دهد و استفاده از میللنگ با پشتیبانی بلبرینگ، پایداری را بیشتر بهبود میبخشد.
میل بادامک و صدا خفه کن بهبود یافته می توانند صدای کلی موتور را بیش از 5 دسی بل کاهش دهند.
آلارمهای روغن موتور، بوش سیلندر چدنی، مواد با کیفیت بالا و روشهای پرداخت سطحی، ایمنی سوخت بنزین را بهبود میبخشند.
مزایای موتورهای بنزینی :
موتورهای بنزینی از موتورهای برقی قدرتمندتر هستند.
استفاده و نگهداری از آنها آسان است.
برخلاف پنلهای خورشیدی که برای کار به نور خورشید نیاز دارند، میتوان از آنها در شرایط آب و هوایی مختلف استفاده کرد.
هزینه آن در مقایسه با پنلهای خورشیدی و توربینهای بادی مقرون به صرفه است.
نیازی به نصب بانک باتری ندارید زیرا آنها مستقل هستند
آنها را میتوان به سرعت و به راحتی راهاندازی کرد، که آنها را برای موقعیتهای اضطراری یا در صورت نیاز به راهاندازی برخی تجهیزات در حالی که از خانه یا محل کار دور هستید، ایدهآل میکند.
| مدل | BS188F |
| نوع موتور | چهار زمانه، تک سیلندر، هوا خنک، OHV |
| خروجی | ۱۳.۰ اسب بخار |
| کورس سیلندر | 88 * 64 میلیمتر |
| جابجایی | ۳۸۹ سیسی |
| نسبت تراکم | ۸.۰:۱ |
| حداکثر قدرت | ۹.۶ کیلووات |
| قدرت نامی | ۸.۶ کیلووات |
| سرعت نامی | ۳۰۰۰/۳۶۰۰ دور در دقیقه |
| سیستم احتراق | سیستم جرقه زنی ترانزیستوری غیر تماسی (TCI) |
| سیستم شروع | شروع مجدد / الکتریکی |
| ظرفیت روغن موتور | ۰.۶ لیتر |
| ظرفیت مخزن سوخت | ۶.۵ لیتر |
| ابعاد (طول * عرض * ارتفاع) | 505 * 415 * 475 میلیمتر |
| وزن خالص | ۳۳ کیلوگرم |
| 20GP (مجموعه) | ۲۷۵ |
| 40HQ (مجموعه) | ۶۹۰ |
الف) فرآیند احتراق موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی متفاوت است. در طول فرآیند تراکم، شمع سوخت را در موتور بنزینی مشتعل میکند. موتورهای دیزلی شمع ندارند، بلکه صرفاً از تراکم شدید برای تولید گرمای مورد نیاز برای خوداشتعال استفاده میکنند که به عنوان احتراق تراکمی نیز شناخته میشود.
موتورهای بنزینی سریعتر از موتورهای دیزلی میچرخند، تا حدودی به این دلیل که پیستونها، شاتونها و میللنگهای آنها سبکتر هستند (نسبت تراکم پایینتر، راندمان طراحی را ممکن میسازد) و بنزین سریعتر از دیزل میسوزد.
از آنجایی که پیستونها در موتورهای بنزینی معمولاً کورسهای کوتاهتری نسبت به پیستونهای موتورهای دیزلی دارند، زمان لازم برای تکمیل کورس پیستونها در موتورهای بنزینی عموماً کوتاهتر از پیستونها در موتورهای دیزلی است. با این حال، نسبت تراکم پایینتر موتورهای بنزینی باعث میشود موتورهای بنزینی نسبت به موتورهای دیزلی راندمان کمتری داشته باشند.
الف) وقتی یک تثبیتکننده سوخت با فرمول مناسب اضافه میکنید و ژنراتور را در جای خشک و خنک نگهداری میکنید، بنزین موجود در باک میتواند تا یک سال دوام بیاورد . با این حال، اگر بنزین ظرف دو هفته استفاده نشود یا تخلیه نشود، میتواند کاربراتور را مسدود کند.
