دوشنبه - جمعه 8 صبح تا 5 بعد از ظهر
(86) 159 6789 0123
حداقل سفارش | 20 عدد |
پرداخت ها | L/C، T/T، O/A، D/A، D/P |
تحویل | ظرف 15 روز |
سفارشی سازی | موجود است |
کاربراتور وسیله ای است که هوا و سوخت یک موتور احتراق داخلی را با نسبت هوا به سوخت مناسب برای احتراق مخلوط می کند . اصل کار کاربراتور اصل برنولی است: هرچه هوا سریعتر جریان یابد، فشار استاتیک کمتر و فشار دینامیکی بالاتر است. کلید دریچه گاز (شتاب دهنده) مستقیماً جریان سوخت مایع را کنترل نمی کند. در عوض، مکانیزم کاربراتور را برای اندازهگیری جریان هوا در موتور فعال میکند. سرعت این جریان و در نتیجه فشار (استاتیک) آن، میزان سوخت مکیده شده به جریان هوا را تعیین می کند.
اکثر موتورهای کاربراتوری تولیدی، بر خلاف تزریق سوخت، دارای یک کاربراتور منفرد و یک منیفولد ورودی منطبق هستند که مخلوط هوا/سوخت را جدا میکند و آن را به سوپاپ ورودی میرساند، اگرچه برخی از موتورها (مانند موتورهای موتور سیکلت) از کاربراتورهای متعدد روی سرهای تقسیم شده استفاده میکنند. .
موتورهای قدیمی از کاربراتور جریان بالا استفاده می کنند که در آن هوا به زیر کاربراتور وارد شده و از بالا خارج می شود. مزیت این کار این است که موتور هرگز با آب پر نمی شود زیرا هر قطره سوخت مایع به جای وارد شدن به منیفولد ورودی از کاربراتور خارج می شود. همچنین برای فیلترهای هوای حمام روغنی مناسب است که در آن حوضچه روغن زیر عنصر زیر فیلتر به داخل فیلتر مکیده می شود و هوا از طریق فیلتر پوشانده شده با روغن مکیده می شود. این یک سیستم موثر در دورانی است که فیلتر هوای کاغذی وجود نداشت.
کاربراتور، که به آن کاربراتور نیز می گویند، وسیله ای برای تامین یک موتور جرقه زنی با مخلوطی از سوخت و هوا . اجزای کاربراتورها معمولاً شامل یک محفظه ذخیره برای سوخت مایع، یک چوک، یک جت بیکار (یا کند کار)، یک جت اصلی، یک محدودیت جریان هوا به شکل ونتوری و یک پمپ شتاب دهنده است.
کاربراتور دارای دو دریچه چرخان در بالا و پایین ونتوری است. در بالا، دریچه ای به نام چوک وجود دارد که میزان جریان هوا را تنظیم می کند. اگر چوک بسته باشد، هوای کمتری از طریق لوله به پایین جریان می یابد و ونتوری سوخت بیشتری را می مکد، بنابراین موتور مخلوطی غنی از سوخت به دست می آورد.