دوشنبه تا جمعه ۸ صبح تا ۵ بعد از ظهر
(86) 159 6789 0123
| حداقل سفارش | ۲۰ عدد |
| پرداختها | اعتبارات اسنادی، T/T، O/A، D/A، D/P |
| تحویل | ظرف ۱۵ روز |
| سفارشیسازی | موجود است |
موتورهای BISON به دلیل قابلیت اطمینان و عملکرد عالی، سطح صدای کمتر، لرزش کمتر و انتشار گازهای گلخانهای کمتر (بدون کاهش توان خروجی یا عملکرد) شناخته شدهاند. این موتور 178F از چهار کورس پیستون مختلف برای عملکرد مؤثر استفاده میکند. در طول عملکرد موتور، پیستون برای دستیابی به هر سیکل قدرت، چهار کورس را تجربه میکند. کورس به عنوان حرکت رو به بالا یا رو به پایین پیستون تعریف میشود. پس از 4 کورس، سیکل کامل شده و آماده شروع مجدد است.
موتور دیزل چهار زمانه به تعادل خوبی از قدرت، قابلیت اطمینان و کارایی دست مییابد. از نظر میزان انتشار گازهای گلخانهای، موتور چهار زمانه به صورت مکانیکی هر مرحله را از هم جدا میکند و در نتیجه انتشار سوخت نسوخته را کاهش میدهد. همچنین میتواند روغن را از سوخت جدا کند و در نتیجه انتشار مونوکسید کربن را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
موتور دیزل تجاری 178F OHV برای سختترین کاربردهای تجاری طراحی شده است. طراحی سوپاپ سربار امکان صرفهجویی بیشتر در مصرف سوخت را فراهم میکند و بوش سیلندر چدنی عمر مفید بیشتری را فراهم میکند. از موتورسیکلت گرفته تا ماشین چمنزنی و ژنراتور، موتورهای چهار زمانه انواع مختلفی از تجهیزات را به کار میاندازند. کاربردهای رایج شامل دستگاههای تمیزکننده فشار قوی، جداکنندههای کنده درخت، کمپرسورهای هوا و پمپهای آب است.
موتور OHV افقی چهار زمانه با خنککننده هوا
استارتر با قابلیت استارت آسان
بلبرینگهای سنگین، میللنگ را برای پایداری بیشتر پشتیبانی میکنند
مخزن سوخت سنگین دو جداره بزرگ با فیلتر سوخت در مخزن
درب باک سوخت بزرگ و پر کردن آسان
مدل موتور | BS178F |
نوع | هوا خنک، تک سیلندر، ۴ زمانه |
خروجی موتور | 6 اسب بخار |
سوراخ x سکته مغزی | ۷۸ در ۶۲ میلیمتر |
جابجایی | ۲۹۶ سیسی |
نسبت تراکم | ۲۰:۱ |
سیستم احتراق | احتراق تراکمی |
سیستم شروع | شروع با ضربه آرام / شروع با کلید |
سرعت چرخش نامی | ۳۰۰۰ / ۳۶۰۰ دور در دقیقه |
حجم مخزن سوخت | ۳.۵ لیتر |
وزن خالص/ناخالص | ۳۳ کیلوگرم |
20GP | 260 مجموعه |
40HQ | 500 مجموعه |
کورس موتور دیزل چهار زمانه به مکش، تراکم، کار و تخلیه اشاره دارد. پیستون برای تکمیل یک سیکل کاری، دو کورس کامل را در سیلندر طی میکند.
کورس مکش به ورود هوا به محفظه احتراق اشاره دارد. هنگامی که پیستون از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ پایین حرکت میکند و سوپاپ ورودی باز میشود، یک رویداد مکش رخ میدهد. با ادامه جریان هوا با اینرسی خاص خود، پیستون شروع به تغییر جهت میکند و سیلندر کمی بعد از نقطه مرگ پایین به پر شدن ادامه میدهد. سپس سوپاپ ورودی بسته میشود و هوا در سیلندر مهر و موم میشود.
مرحله تراکم، هوا را در سیلندر فشرده میکند. در این زمان، سوپاپ ورودی و سوپاپ خروجی باید بسته باشند تا از آببندی سیلندر اطمینان حاصل شود. نسبت تراکم موتور به مقایسه حجم محفظه احتراق زمانی که پیستون در نقطه مرگ پایین قرار دارد و حجم محفظه احتراق زمانی که پیستون در نقطه مرگ بالا قرار دارد، اشاره دارد. هرچه نسبت تراکم بالاتر باشد، موتور از نظر مصرف سوخت کارآمدتر است.
تحت عمل پمپ روغن فشار بالا، گازوئیل به محفظه احتراق تزریق میشود. به دلیل گرمای تولید شده در طول فشردهسازی، سوخت دیزل بلافاصله پس از مخلوط شدن با هوا میسوزد. فشار گاز در سیلندر به سرعت افزایش مییابد تا پیستون را مجبور به حرکت کند.
وقتی پیستون در کورس قدرت به نقطه مرگ پایین میرسد، احتراق دیزل کامل شده و سیلندر از گاز خروجی پر میشود. وقتی سوپاپ خروجی باز میشود، پیستون به دلیل اینرسی به نقطه مرگ بالا برمیگردد و گاز خروجی از طریق سوپاپ خروجی تخلیه میشود. در پایان کورس تخلیه، پیستون در نقطه مرگ بالا قرار دارد و یک سیکل کاری را تکمیل میکند.
