دوشنبه - جمعه 8 صبح تا 5 بعد از ظهر
(86) 159 6789 0123
حداقل سفارش | 20 عدد |
پرداخت ها | L/C، T/T، O/A، D/A، D/P |
تحویل | ظرف 15 روز |
سفارشی سازی | موجود است |
موتورهای BISON به دلیل قابلیت اطمینان و عملکرد عالی، با سطح سر و صدای کمتر، لرزش کمتر و انتشار کمتر (بدون به خطر انداختن توان خروجی یا عملکرد) معروف هستند. این موتور 178F از چهار حرکت مختلف پیستون برای عملکرد موثر استفاده می کند. در حین کارکرد موتور، پیستون چهار ضربه را برای رسیدن به هر چرخه قدرت تجربه می کند. سکته مغزی به عنوان حرکت پیستون به سمت بالا یا پایین تعریف می شود. پس از 4 ضربه، چرخه کامل شده و آماده شروع مجدد است.
موتور دیزل 4 زمانه به تعادل خوبی از قدرت، قابلیت اطمینان و کارایی دست می یابد. از نظر آلایندگی، 4 زمانه هر رویداد را به صورت مکانیکی جدا می کند و در نتیجه انتشار سوخت نسوخته را کاهش می دهد. همچنین می تواند روغن را از سوخت جدا کند و در نتیجه انتشار مونوکسید کربن را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
موتور دیزل تجاری 178F OHV برای سخت ترین کاربردهای تجاری طراحی شده است. طراحی سوپاپ سقفی امکان صرفه جویی بیشتر در سوخت را فراهم می کند و آستر سیلندر چدنی عمر طولانی تری را فراهم می کند. از موتور سیکلت گرفته تا ماشین چمن زنی و ژنراتور، موتورهای 4 زمانه انواع مختلفی از تجهیزات را تامین می کنند. کاربردهای رایج شامل پاک کننده های فشار بالا، جداکننده های چوب، کمپرسورهای هوا و پمپ های آب است.
موتور OHV 4 زمانه افقی هوا خنک
استارتر برگشتی با راه اندازی آسان
بلبرینگ های سنگین از میل لنگ برای پایداری بیشتر پشتیبانی می کنند
مخزن سوخت سنگین دو جداره بزرگ با فیلتر سوخت در باک
درپوش مخزن سوخت بزرگ و با قابلیت پر کردن آسان
مدل موتور | BS178F |
تایپ کنید | هوا خنک، تک سیلندر، 4 زمانه |
خروجی موتور | 6 اسب بخار |
سوراخ کردن x سکته مغزی | 78 × 62 میلی متر |
جابجایی | 296 سی سی |
نسبت تراکم | 20:1 |
سیستم جرقه زنی | احتراق فشرده سازی |
سیستم راه اندازی | شروع پس زدن / شروع کلید |
سرعت چرخش نامی | 3000 / 3600 دور در دقیقه |
حجم مخزن سوخت | 3.5 لیتر |
Ner/وزن ناخالص | 33 کیلوگرم |
20GP | مجموعه 260 |
40 HQ | مجموعه 500 |
سکته مغزی یک موتور دیزل چهار زمانه به ورودی، تراکم، کار و اگزوز اشاره دارد. پیستون دو حرکت کامل در سیلندر انجام می دهد تا یک چرخه کاری کامل شود.
ضربه ورودی به هوای ورودی به محفظه احتراق اشاره دارد. هنگامی که پیستون از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ پایین حرکت می کند و دریچه ورودی باز می شود، یک رویداد ورودی رخ می دهد. با ادامه جریان هوا با اینرسی خاص خود، پیستون شروع به تغییر جهت می کند و سیلندر به پر شدن کمی از نقطه مرده پایین ادامه می دهد. سپس دریچه ورودی بسته می شود و هوا در سیلندر آب بندی می شود.
سکته فشرده سازی هوا را در سیلندر فشرده می کند. در این زمان، سوپاپ ورودی و دریچه خروجی باید بسته شود تا از آب بندی سیلندر اطمینان حاصل شود. نسبت تراکم موتور به مقایسه حجم محفظه احتراق زمانی که پیستون در نقطه مرده پایینی قرار دارد و حجم محفظه احتراق زمانی که پیستون در نقطه مرده بالایی قرار دارد، اشاره دارد. هرچه نسبت تراکم بالاتر باشد، موتور بهینه تر است.
تحت عمل پمپ روغن پرفشار، دیزل به داخل محفظه احتراق تزریق می شود. به دلیل گرمای ایجاد شده در هنگام تراکم، سوخت دیزل بلافاصله پس از مخلوط شدن با هوا می سوزد. فشار گاز در سیلندر به سرعت بالا می رود تا پیستون را مجبور به حرکت کند.
هنگامی که پیستون در طول کورس برق به نقطه مرده پایینی می رسد، احتراق گازوئیل کامل شده و سیلندر با گاز اگزوز پر می شود. هنگامی که دریچه اگزوز باز می شود، پیستون به دلیل اینرسی به نقطه مرده بالایی باز می گردد و گاز اگزوز از طریق دریچه اگزوز تخلیه می شود. در پایان کورس اگزوز، پیستون در نقطه مرده بالایی قرار دارد و یک چرخه کاری را تکمیل می کند.