اصطلاحات موتورهای کوچک

وقتی در مورد « موتورهای کوچک » صحبت می‌کنیم ، منظورمان دسته‌ای از موتورها است که معمولاً کمتر از ۲۵ اسب بخار قدرت دارند. آن‌ها منابع قدرت جمع‌وجور و کارآمدی هستند که انواع ماشین‌های اطراف ما را به کار می‌اندازند. از علف‌زن گرفته تا موتورسیکلت، از ژنراتورهای قابل حمل گرفته تا تراکتورهای باغبانی، این موتورهای کوچک نقش اساسی در زندگی روزمره ما دارند.

درک اصطلاحات موتورهای کوچک برای هر کسی که از ماشین‌های دارای این موتورها استفاده، خریداری یا تعمیر می‌کند، بسیار مهم است. آشنایی با این اصطلاحات به شما این امکان را می‌دهد که نحوه کار این موتورها را بهتر درک کنید، مشکلات را تشخیص دهید، به طور موثر با متخصصان خدمات ارتباط برقرار کنید و حتی خودتان برخی از تعمیرات جزئی را انجام دهید.

در این مقاله، نگاهی دقیق‌تر به اصطلاحات موتورهای کوچک خواهیم داشت. BISON اصطلاحات پیچیده را به توضیحاتی آسان برای فهم تبدیل می‌کند. این واژه‌نامه، راهنمای جامعی را برای علاقه‌مندان تازه‌کار و باتجربه ارائه می‌دهد.

انواع موتورهای کوچک

• موتور دو زمانه : این موتور یک چرخه قدرت را از طریق دو کورس پیستون و تنها در طول یک دور چرخش میل لنگ تکمیل می‌کند. به طور خلاصه، کل کار را تنها در دو مرحله انجام می‌دهد - مکش، تراکم، احتراق و تخلیه، که آن را بسیار کارآمد می‌کند. شما اغلب موتورهای دو زمانه را در تجهیزاتی مانند اره برقی و جت اسکی پیدا خواهید کرد.

• موتور چهار زمانه : برخلاف موتور دو زمانه، این موتور چرخه قدرت را از طریق چهار کورس پیستون تکمیل می‌کند: مکش، تراکم، احتراق (قدرت) و تخلیه. اساساً، برای انجام کاری که یک موتور دو زمانه می‌تواند تنها در دو مرحله انجام دهد، چهار مرحله لازم است. این امر باعث کاهش مصرف سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌شود. موتورهای چهار زمانه معمولاً در مواردی مانند دستگاه‌های علف‌زن و اتومبیل‌ها استفاده می‌شوند.

• موتور دیزل : موتورهای دیزل از گرمای هوای فشرده برای احتراق سوخت استفاده می‌کنند. آنها به دلیل کارایی و دوامشان شناخته شده‌اند. ممکن است موتورهای دیزلی کوچک را در برخی از انواع ژنراتورها یا ماشین‌آلات سنگین پیدا کنید.

• موتور بنزینی : موتورهای بنزینی که به عنوان موتور بنزینی نیز شناخته می‌شوند، از احتراق جرقه‌ای برای سوزاندن سوخت استفاده می‌کنند. جرقه حاصل از شمع، مخلوط هوا و سوخت را در محفظه احتراق مشتعل می‌کند، پیستون را به سمت پایین می‌راند و نیرو ایجاد می‌کند. موتورهای بنزینی کوچک معمولاً در ابزارهای برقی قابل حمل و برخی وسایل نقلیه استفاده می‌شوند.

• موتور با سوپاپ بالاسری (OHV) : در یک موتور OHV، سوپاپ‌ها در بالای محفظه احتراق در سرسیلندر قرار دارند. این طراحی امکان کنترل مستقیم‌تر سوپاپ را فراهم می‌کند که منجر به زمان پاسخ سریع‌تر سوپاپ و بهبود راندمان سوخت می‌شود. موتورهای OHV به طور گسترده در طیف وسیعی از ماشین‌آلات از جمله خودروها و ماشین‌های چمن‌زنی استفاده می‌شوند.

• موتور میل بادامک بالاسری (OHC) : سوپاپ‌های یک موتور OHC نیز در سرسیلندر قرار دارند، اما میل بادامک که باز و بسته شدن سوپاپ‌ها را کنترل می‌کند نیز به جای بلوک سیلندر، در سرسیلندر قرار دارد. این طراحی عملکرد و راندمان موتور را در سرعت‌های بالا بهبود می‌بخشد. موتورهای OHC معمولاً در خودروها و موتورسیکلت‌ها یافت می‌شوند.

اصطلاحات رایج موتورهای کوچک

این اصطلاحات اغلب برای توصیف مشخصات و عملکرد یک موتور استفاده می‌شوند. بیایید آنها را تجزیه و تحلیل کنیم:

• قطر سیلندر : این به قطر سیلندر در موتور اشاره دارد. این یک عامل حیاتی است که همراه با کورس موتور، حجم موتور را تعیین می‌کند.

• نسبت تراکم : این نسبت، نسبت حجم محفظه احتراق زمانی که پیستون در پایین‌ترین نقطه کورس خود قرار دارد به حجم آن زمانی که پیستون در بالاترین نقطه کورس خود قرار دارد، است. نسبت تراکم بالاتر می‌تواند منجر به راندمان سوخت و توان خروجی بیشتر شود، اما ممکن است به سوخت با اکتان بالاتر نیز نیاز داشته باشد.

• حجم موتور : این حجم کل تمام سیلندرهای یک موتور است که معمولاً با واحد سانتی‌متر مکعب (سی‌سی) یا لیتر (لیتر) اندازه‌گیری می‌شود. این واحد با ضرب تعداد سیلندرها در مساحت یک سیلندر (بر اساس قطر داخلی) و طول کورس موتور محاسبه می‌شود. حجم موتور، ایده‌ای از اندازه و پتانسیل قدرت موتور ارائه می‌دهد.

• اسب بخار : این یک واحد اندازه‌گیری است که برای نشان دادن قدرتی که یک موتور تولید می‌کند، استفاده می‌شود. یک اسب بخار معادل قدرت مورد نیاز برای بلند کردن ۵۵۰ پوند (معادل ۱.۵ متر) در یک ثانیه است. هرچه اسب بخار یک موتور بیشتر باشد، می‌تواند در مدت زمان معینی کار بیشتری انجام دهد.

• کورس موتور : در زمینه موتورها، کورس موتور به کل مسیر حرکت پیستون در امتداد سیلندر، در هر دو جهت، اشاره دارد. تعداد کورس‌ها در یک سیکل، دو زمانه یا چهار زمانه بودن موتور را مشخص می‌کند.

• گشتاور : این نیروی چرخشی است که توسط یک موتور تولید می‌شود.

شش سیستم موتورهای کوچک

موتورهای کوچک گازسوز از سیستم‌های جداگانه‌ای تشکیل شده‌اند که برای تولید برق با هم کار می‌کنند. هر سیستم دارای اجزای مختلفی است. موتورهای احتراق داخلی به شش سیستم نیاز دارند: اگزوز، سوخت، احتراق، خنک‌کننده، احتراق و روغن‌کاری.

سیستم اگزوز

• منیفولد اگزوز : منیفولد اگزوز، گازهای خروجی از چندین سیلندر را در یک لوله جمع می‌کند. هدف آن هدایت گازهای خروجی به یک مکان مرکزی، یعنی بقیه سیستم اگزوز، برای خروج ایمن آنهاست.

• لوله اگزوز : بخش پایانی سیستم اگزوز، جایی که گازهای خروجی تمیز و خفه شده را به اتمسفر آزاد می‌کند.

• صدا خفه کن : صدا را کاهش می‌دهد. به موتور پیچ یا رزوه می‌شود.

سیستم سوخت

• انژکتور سوخت : انژکتورهای سوخت بخش کلیدی موتورهای مدرن هستند. آنها سوخت را به صورت دقیق و اتمیزه شده به داخل سیلندرهای موتور می‌رسانند که سپس برای به حرکت درآوردن موتور مشتعل می‌شود. انژکتور برای احتراق کارآمد باید سوخت را در زمان مناسب، به مقدار مناسب و با الگوی مناسب تحویل دهد.

• پمپ سوخت : وظیفه پمپ سوخت رساندن سوخت از باک به موتور است. این پمپ باید سوخت را تحت فشار بالا (برای سیستم‌های تزریق سوخت) یا فشار پایین (برای سیستم‌های کاربراتوری) تأمین کند، به طوری که سوخت به طور یکنواخت و روان به انژکتورها یا کاربراتور برسد.

• لوله سوخت : لوله‌ای که از طریق آن سوخت از باک به کاربراتور منتقل می‌شود.

• باک سوخت : این جایی است که سوخت موتور ذخیره می‌شود. اندازه باک سوخت اغلب تعیین می‌کند که موتور قبل از نیاز به پر کردن مجدد چه مدت می‌تواند کار کند. این باک برای تغذیه سوخت به کاربراتور طراحی شده است.

سیستم احتراق

• باتری : انرژی الکتریکی را تا زمان نیاز برای تأمین انرژی دستگاه‌ها ذخیره می‌کند.

• استاتور : استاتور یک جزء حیاتی در سیستم احتراق موتورهای کوچک است. این قطعه بخشی از آلترناتور است و با روتور برای تولید برق کار می‌کند. سیم‌پیچ استاتور از یک آهنربای دائمی برای تولید میدان مغناطیسی برای یک آلترناتور کوچک استفاده می‌کند.

• کویل احتراق : این قطعه بخش مهمی از سیستم احتراق موتور است. این قطعه ولتاژ پایین باتری را به هزاران ولت مورد نیاز برای ایجاد جرقه الکتریکی در شمع‌ها تبدیل می‌کند و سوخت را مشتعل می‌سازد.

• شمع : شمع وظیفه مشتعل کردن مخلوط هوا و سوخت در محفظه احتراق موتور را بر عهده دارد. این کار را با انتقال انرژی الکتریکی از سیستم احتراق انجام می‌دهد که باعث ایجاد جرقه می‌شود.

• استارترهای ریکویل : برای روشن کردن سیستم، موتور را با سرعت بالا می‌چرخانید. در محصولاتی مانند اره برقی، ماشین چمن‌زنی و علف‌زن یافت می‌شود.

سیستم خنک کننده

• موتورهای خنک‌شونده با هوا : یک موتور خنک‌شونده با هوا برای خنک کردن آنها به گردش هوا مستقیماً روی پره‌های دفع حرارت یا نواحی گرم موتور متکی است تا موتور را در دمای عملیاتی نگه دارد. 

• موتورهای خنک‌شونده با مایع : یک موتور خنک‌شونده با مایع از یک خنک‌کننده (معمولاً مخلوطی از آب و ضدیخ) برای انتقال گرما از موتور به رادیاتور استفاده می‌کند، جایی که گرما در جو دفع می‌شود.

• فن‌ها : اکثر موتورهای کوچک با استفاده از فن‌هایی که در خارج از محفظه احتراق قرار دارند، با هوا خنک می‌شوند.

• فلایویل : بالای موتور قرار دارد. دارای یک پوشش فلزی به نام محفظه دمنده است. مانند یک پنکه عمل می‌کند. موتور را خنک می‌کند.

• محفظه دمنده : در اطراف فلایویل قرار دارد. هدف آن هدایت هوا از طریق محفظه دمنده برای خنک کردن موتور است.
  

سیستم روانکاری

• کارتر روغن : کارتر روغن که با نام کارتر روغن نیز شناخته می‌شود، در پایین موتور قرار دارد. این کارتر به عنوان مخزن روغن موتور عمل می‌کند. هنگامی که موتور شما در حالت استراحت است، روغن دوباره به کارتر تخلیه می‌شود و در آنجا جمع آوری و ذخیره می‌شود.

• پمپ روغن : پمپ روغن یکی از اجزای حیاتی سیستم روغن‌کاری موتور است. وظیفه آن کشیدن روغن از کارتر روغن و پمپاژ آن در سراسر موتور برای روانکاری، خنک کردن و تمیز کردن قطعات متحرک است.

• فیلتر روغن : آلاینده‌های موجود در روغن را از بین می‌برد.

سیستم احتراق

• کاربراتور : سوخت را با هوا مخلوط می‌کند تا احتراق انجام شود.

• بلوک سیلندر : هر بلوک سیلندر باید در قالب ریخته‌گری شود تا بهترین ظاهر خود را برای عملکرد مناسب به دست آورد. تمام قطعات کوچک موتور در داخل بلوک سیلندر قرار دارند. قسمت بیرونی آن گرما را از طریق پره‌های آلیاژ آلومینیوم دفع می‌کند. تک سیلندر نوعی است که در اکثر موتورهای کوچک یافت می‌شود. با این حال، سایر قطعات موتورهای کوچک سیلندرهای زیادی دارند. رایج‌ترین آنها پیکربندی‌های خطی، متقابل و V هستند.

• سرسیلندر : بسیاری از موتورهای کوچک دارای محفظه احتراق هستند. یک واشر سرسیلندر به بالای سیلندر متصل است که سرسیلندر نامیده می‌شود. شمع در سرسیلندر قرار دارد. 

• پیستون : از جنس فولاد ریخته‌گری شده یا آلومینیوم ساخته شده است. پیستون از طریق یک پین به شاتون متصل می‌شود و توسط گیره‌های نگهدارنده در جای خود محکم می‌شود. یک پیستون ممکن است یک تا سه حلقه داشته باشد. این حلقه‌های بالایی برای فشرده‌سازی استفاده می‌شوند. حلقه پایینی به عنوان حلقه روغنی شناخته می‌شود. فقط موتورهای چهار زمانه دارای حلقه‌های روغنی هستند. این حلقه نمی‌تواند بچرخد زیرا یک پین درون شیار حلقه مانع از هرگونه چرخش می‌شود.

• سوپاپ‌ها : سوپاپ‌ها از فولاد درجه یک ساخته شده‌اند و روی بلوک سیلندر و آب‌بند قرار دارند. سوپاپ ورودی و سوپاپ خروجی جریان هوای بهتری را در موتور ایجاد می‌کنند. سوپاپ ورودی بزرگتر از سوپاپ خروجی است.

• فیلتر هوا : این قطعه که با نام فیلتر هوا نیز شناخته می‌شود ، هوایی را که برای فرآیند احتراق وارد موتور می‌شود، تمیز می‌کند. این قطعه گرد و غبار، گرده و سایر ذرات معلق در هوا را که می‌توانند به موتور آسیب برسانند، از بین می‌برد. یک فیلتر هوای تمیز تضمین می‌کند که موتور شما هوای تمیز زیادی برای مخلوط شدن با سوخت و احتراق کارآمد دریافت می‌کند.

• سیلندر : یک دیواره داخلی به نام دیواره سیلندر وجود دارد. این دیواره پیستون را دقیقاً با قطر ماشینکاری شده مطابقت می‌دهد. دیواره داخلی بسیار صاف است و به پیستون و رینگ‌ها اجازه می‌دهد تا به نرمی کار کنند.

• شاتون : شاتون میل‌لنگ را به پیستون متصل می‌کند. گژنپین، پیستون را به گژنپین متصل می‌کند و توسط یک گیره محکم می‌شود. ممکن است یک یا دو شاتون وجود داشته باشد. قسمت پایین در واحدهای دو تکه قابل جدا شدن است.

• واشر سرسیلندر : بین سیلندر و سرسیلندر، واشر سرسیلندر قرار دارد. این واشر، سیلندر را آب‌بندی می‌کند. وظیفه واشر سرسیلندر، حفظ فشار داخل محفظه احتراق است. این قطعه باید در برابر دماهای بالا مقاومت کند.

• محفظه میل لنگ : میل لنگ بخشی از موتور است که می‌چرخد. این قطعه درون محفظه میل لنگ قرار دارد. محفظه میل لنگ حرکت بالا، پایین و دایره‌ای پیستون را تغییر می‌دهد. این محفظه دارای وزنه‌های تعادل سنگینی برای تعادل است. با زاویه ۹۰ درجه روی سیلندر قرار می‌گیرد.

• میل بادامک : میل بادامک بخش کلیدی موتور است که زمان‌بندی باز و بسته شدن سوپاپ‌ها را کنترل می‌کند. این میله‌ای با چندین بادامک است که هنگام چرخش به سوپاپ‌ها فشار وارد می‌کنند و به سوخت و هوا اجازه ورود به محفظه احتراق را می‌دهند.

• فنر سوپاپ : سوپاپ‌ها را بسته نگه می‌دارد و تضمین می‌کند که آب‌بندی محکم، فشار روی میل بادامک را حفظ می‌کند. این فنر از شناور شدن میل بادامک جلوگیری می‌کند.

نتیجه‌گیری

درک اصطلاحات موتورهای کوچک برای هر کسی که به دنبال نگهداری، تعمیر یا درک ماشین‌آلاتی است که بسیاری از دستگاه‌های فضای باز ما را به کار می‌اندازد، حیاتی است. چه شما در حال بهبود بهره‌وری باشید و چه صاحب خانه‌ای که به دنبال افزایش عمر لوازم خانگی خود باشد، این بینش‌ها بدون شک مفید خواهند بود. 

با آگاه ماندن و اعتماد به نفس در زبان موتورهای کوچک، تجهیزات خود را در شرایط کاری خوبی نگه خواهید داشت.